还有就是随着技术的进步，诸如比亚迪的刀片电池技术、宁德时代的CTP技术等，都让磷酸铁锂电池的能量密度进一步提升，让车辆的续航里程完全能够满足日常使用的需求了。
作为电动汽车的领导者，特斯拉在电池选择上影响电池行业格局的能力毋庸置疑。
特斯拉最初与松下合作使用Ni-Co-Al三元锂电池，一度引领全球电力电池技术向三元电池方向突破。
近年来，特斯拉创始人兼CEO马斯克一直强调，电池中的镍含量要保持上升，钴含量要保持下降。在去年9月举行的电池日期间，马斯克仍然强调使用高镍电池和减少或根本不使用钴的想法。
但今年马斯克的态度发生了变化。今年1月，马斯克在接受数字出版社Axel Springer主办的采访时表示，“事实上，镍是我们最大的瓶颈”。今年2月，马斯克再次在推特上表示，扩大锂离子电池产量的最大问题是“缺镍”。同时，特斯拉宣布将电动汽车的部分三元锂电池更换为磷酸铁锂电池。
当然，磷酸铁锂电池可以看作是另一种没有钴的想法。去年以来，宁德时代以磷酸铁锂电池切入国内特斯拉Model 3供应链。由于电池成本大幅下降，Model 3车型价格大幅下降，有助于特斯拉进一步开拓中国市场。