由于车辆的噪音来源于车辆的四面八方，无疑从底盘传来的噪音是最明显的。从主观感受来说，做完四门隔音后我并没有发觉车噪有什么明显的变化，高速80-120km/h巡航时的声音依然很吵人，怠速和低俗时的噪音也同样没有明显的变小。不过由于在前翼子板上粘有隔音板，在过一些细碎的沙石路面时，石子、沙砾的反弹至挡泥板时之前的清脆嘀嗒声音变得低沉了许多。
车内音响的音质有了一定的提升，喇叭低音的音质提升较为明显，音量调到比较高播放音乐时，车内的震动也有了一定程度的减小。四门隔音的作用主要并不是降低车内的噪音，而是为了减少车身震动、增强音响效果和隔热隔寒的作用，全车隔音才能有较为明显的降噪效果。
对隔音的认识误区
每个做汽车隔音的车主都希望隔音的效果好，甚至有人希望听不到发动机的任何声响，这样的期望显然是不能通过隔音来实现，隔音处理后，好的声噪系统并不意味着能消除所有声音，因为有些声音，如发动机或路面的声音，可以为驾驶者提供相应的信息--乘驾人员如果坐在完全没有声音的空间就会失去方向感；此外，如果听不到前后方车辆的鸣笛也会给自身安全带来威胁。噪音是令人生厌和不受欢迎的， 平静隔音要做的就是去除这些令人生厌的噪音并保证来自道路和动力系统的声音都是和谐的（合适的声音）。
因此，对车友来说，对汽车隔音有一个科学的认识很关键：提高乘坐舒适性虽然重要，但是第壹位的总是安全。