生产成本提高导致的单车价格提高，也在一定程度上难以避免地引起市场销量波动。
“整车价格增加对于消费群体而言，在车辆性能和配置没有提高的前提下，因严格排放标准带来的价格提升相对难以接受。何况，投入使用后，后期加注尿素也会比国三车型额外产生不小的费用。”一家不愿具名的商用车制造商相关负责人对本报记者坦言，自国四标准强制实施规定出台后，该公司产品市场销量明显下滑。“从今年5月销量情况来看，我们的环比下跌幅度大约在40%左右。”
在生产成本重压之下，以国三替国四无疑更能成为商人们的“经济之选”。而在严查之下，国内商用车企业迅速逃离捷径，纷纷进入戒严状态。
5月29日，一家国内商用车制造企业发布内部公告，所有展场暂时停业，除国四产品和农牌产品外，其他产品一律停止销售，并撤离展场。同时，营销代表对自己所负责区域的合格证进行核实和妥善保管，各区域处长对此工作负全责，跟踪落实到每个营销代表和经销商。此外，营销代表每天掌握当地车管所动态，按照公司要求汇报，如遇紧急情况可越级汇报。”
5月30日，尽管临近端午节，一家位处西部地区的商用车制造商的市场部人事全部外派。“我们所有市场部门的人都出来了(出差)，分头到各地办事处协助和督促加紧清理国三车辆库存。”该重卡制造商内部人士对本报记者透露。

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