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今年6月，比亚迪全新e平台迎来了第二款新车s2的上市，新车定位纯电动小型suv，官方售价8.98-10.98万元。作为城市代步的最佳选择车型之一，比亚迪s2新车主打性价比，同时兼顾智能与科技，可以说是为当下年轻消费者量身打造的产品。9月25日笔者就亲自试驾体验了这款车型，当然此次试驾和以往有所不同，在山路上深度试驾体验一款纯电动suv，确实是别有一番风味。
此次试驾的车型是比亚迪s2的次顶配车型（2019款 耀·舒适型），补贴后售价9.98万元，工信部公示综合续航里程为305km，试驾路线是雁西湖边的凯宾斯基酒店到到皇后镇休闲度假社区，往返约80公里，全程路段基本都是山路，这也是笔者首次在山路上体验一款纯电动车型，整个产品试乘试驾下来，让我印象深刻。
动力山路表现无压力 悬挂调教舒适
在试乘的环节当中，首先对于产品的nvh的控制还是要给予好评，在山路上驾驶电动车，与生俱来的优势也完全显现出来，没有嘈杂的发动机引擎声音，除了在急加速和减速能量回收阶段能够听到一些电流声音外，基本没有过多的杂音传递到车内，为车内乘客提供了一个不错的静谧空间。
在试驾环节当中，比亚迪s2支持经济和运动两种驾驶模式，由于此次试驾全程是山路，故采用的运动驾驶模式，在运动模式下，电门响应会明显增强，官宣0-50公里加速只需要5.8秒，轻踩电门便可获得不错的加速感，即便是在连续爬坡和转弯的前提下。而在下坡的路段中，比亚迪s2可以自主能量回收较少能耗，有效的提升续航里程。
据了解，作为全新e平台下的力作产品，比亚迪s2产品动力在功率上有了25%的提升，产品重量较少了25%，而且动力电池体积也较少了30%，得益于较高的功率提升和整体质量的减轻，使得车辆无论是在试乘还是试驾环节都表现的非常出色。
比亚迪s2悬挂配备比较常见的前麦佛逊独立悬挂，后扭力梁式非独立悬，整体的调教既没有软绵绵的那种感觉，也没有生硬的路面反馈，处于两者之间，车辆在经过一些较大的弯道行驶时，虽有一定的侧倾，但完全在合理的范围内，并没有让车内乘客感受到太大的不适，而在经过一些颠簸不平的路面时，细微的震动基本都被过滤掉，整体的舒适性也还不错。
外观内饰颜值爆表 配置还算丰富
当然在当下这个看脸的时代，仅仅有较好的操控性还不够，产品的设计和配置同样必不可少，比亚迪s2新车采用最新家族设计语言，龙颜前脸看上去非常耐看，罗曼星阵式前进气格栅，与王朝系列产品划清了界限，led的日间行车灯也符合当下年轻人的选择，同时也大大提升行车的安全性。
车身侧面整体看上去饱满圆润，c柱上方位置进行了熏黑处理，营造出了一种悬浮式车顶的视觉，高配车型采用双色车身设计，整体看上去效果更好，行驶在大街小巷绝对能够吸引不少眼球。此外，比亚迪s2轮毂进行了熏黑处理，内侧配有红色刹车卡钳装饰，有效的增强了它的运动感。
比亚迪s2车型尾部设计整体圆润饱满，采用侧开式尾箱门设计，整体开口较大，由于产品没有提供备胎，所以尾部并没有设置小背包，整体看上去更加干练与简洁。其实作为城市代步用车的消费者来说，有没有备胎都是一个样，并没有太多的实用之处。
比亚迪s2中控区域设计同样采用最新家族化的设计语言，搭载大尺寸的中控大屏几乎取代了中控区域的所有按键，换挡采用按键设计，旋转按钮力度适中。座椅采用皮革包裹，整体坐上去软硬适中，前排腰部支撑恰到好处，可有效缓解城市拥堵路段中的长时间驾驶的疲劳感。
值得一提的是比亚迪s2搭载的这套智能大屏，是比亚迪独有的配置，可以和手机实现100%的全兼容，屏幕可以根据用户应用实现自由旋转，而且可以支持三方海量应用，休闲之余看个电影或者刷个抖音都可以轻松应对。
在二排空间表现上，比亚迪s2产品尺寸虽然比王朝系列车型比亚迪元长度有所减小，但由于长度减少主要在备胎上，产品轴距没有变化，所以对于消费者而言，后排空间完全不用去担心，虽然没有想象中的宽裕，但是一般身高的家庭成员，坐上去绝对是毫无压力。
此外，为了给车主提供更加安全的车内环境，比亚迪s2还配有q-filter pm2.5过滤系统，通过q-filter pm2.5过滤污染空气，对车内乘客健康负责。此外比亚迪s2还支持快充模式，充电15分钟便可以行驶续航100公里之多，作为一款家庭代步车来使用，绝对算得上省时省心。
近年来电动车作为新事物走进千家万户，电池安全一直是消费者关注的重点，比亚迪汽车通过七维四层安全矩阵，全方位有效保护电池安全，再过去销售的几十万电动车无一出现电池自燃故障。通过此次深度试乘试驾，使得笔者对这款车有了更深刻的认识，无论是它的颜值和配置，还是整体的调教和安全防护，可以说比亚迪s2绝对称得上是一款集颜值及科技为一身的纯电动suv车型。相信未来，伴随着新能源汽车的进一步普及，更多的家庭将参与进来，比亚迪s2必将凭借自身产品实力成为越来越多的消费者的购车首选车型。
