二手牌照就分成两种,死牌和活牌。我现在再在这里简要说明一下死牌和活牌的区别。 
死牌和活牌都是相对于买方的,买方获取牌照后,牌照额度已经是自己名字了就叫活牌,也就是可以直接以自己的名义去买车上牌的就叫活牌,私牌和公牌的活牌都是这样,具体的讲,就是二手牌照额度名字已经过户到你的名下,你直接买新车时候就是自己的名义买,和自己拍了一张新牌照是一样的概念。 
再说一下死牌,买方获取牌照额度后,牌照额度上不是自己名字而还是卖出方的名字就叫死牌,也就是说获取牌照额度后不能自己的名义去买车,而要以牌照额度上的卖方抬头去买车上牌的就是死牌。以对方名义买车上牌后再过户到自己名下。这样最终牌照还是会到自己名下。不过相对于公司来说,不能本公司的名义去买车在做帐时会非常不方便。 
为什么牌照额度活牌照是自己名字而死牌照不是自己名字呢?这又和现在二手牌照转让政策有重大的关系。 
下面我以一个虚拟的案例来讲一下活牌和死牌在现在产生的情况 
比方说A有一辆上海牌照的车想卖掉,而B想买一张上海牌照,哪怎么才能达到双方的目的呢? 
首先我们肯定想到把A的车牌直接过户给B不就行了,不过上海这边规定的是上海牌照的车过户时,车和牌照要一起过户。而且车辆一但过户以后半年之内车和牌照不能分离,只有一种情况除外,就是过完户后车拿去报废,这个我后面再详细讲一下。 
现在问题来了,B只想要A的牌照,不需要A的车。在现在政策下,B如果想要的是活牌(牌照直接过户到自己名下)那只能是一种做法,将A的车连车带牌一起买过来,半年后再做车牌分离手续就可以了。如果马上要使用牌照额度,那就在过户完成后直接把车辆报废掉,这种做法唯一的缺点就是成本太高,需要把原车主的车报废才能达到目的,所以现在市面上的活牌非常少价格又非常高就是这个原因造成的。 
再来讲一下死牌,如果B想要的是死牌,那就简单多了,A反正是想把车和牌照都卖掉,那就先把车牌和车分离开来,因为没有发生过户,所以没有半年的限制。车和车牌照马上分离以后,旧车可以上沪C或去外地都可以。牌照额度就退下来了,不过名字还是A的名字。这个时候B如果想要这张牌照额度,只要把额度拿过来,以额度上的抬头A的名义买辆新车就可以了(如果已经买好,可以让四S店把**抬头改一下这样),买完车上好牌照以后,再把车和牌照(过户前在A名下)一起过户到自己名下(B的名下),这个流程就完成了。