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柴油机的原理是压燃，所以就没有火花塞和一堆点火线圈。结构上更简单，也就降低了故障的风险。轻型乘用车柴油机的机油基本上都和汽1油车通用，平常人们经常诟病的柴油发动机噪音大在现在的乘用柴油车上已经不明显了，只有在怠速时跟同款汽1油车会有一些分别，主要是柴油发动机的噪音为低频，会带来较大的震动。优质柴油
选用柴油牌号应遵照以下原则：（1）10号轻柴油适用于有预热设备的柴油机；（2）5号轻柴油适用于风险率为10%的低气温在8℃以上的地区使用；（3）0号轻柴油适用于风险率为10%的低气温在4℃以上的地区使用；（4）-10号轻柴油适用于风险率为10%的低气温在-5℃以上的地区使用；（5）-20号轻柴油适用于风险率为10%的低气温在-14℃以上的地区使用；优质柴油
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凝点、冷滤点：是评定柴油低温流动性两个主要指标，我国柴油就是按凝点划分牌号的，凝点是柴油不能流动的高温度。但实际使用中，在柴油完全凝固前，便有蜡结晶析出，优质柴油价格，结晶达到一定尺寸，就可能造成过滤器滤网堵塞，使柴油并未达到凝点前便不能使用。优质柴油
柴油机为压燃式，柴油机喷入燃料后，燃烧需要一定的时间，所以适合较低转速下让燃油充分燃烧以带来大扭矩，而为了对抗气缸内高压和大扭矩，柴油机的汽缸和活塞的连杆等零件都要比汽1油机强壮，所以较汽1油机更笨重。但也正是柴油机因为高压缩比低转速的特性，能把热量更好的转化成动能，所以柴油机有着更好的热效率，也就是更好的油耗表现。优质柴油
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我们就看汽1油（gasoline）和柴油（diesel），你会发现，三大地区，使用状况呈现出三幅截然不同的景象。欧洲本来汽1油就用不完，柴油就不够用，越发展这个趋势越明显；美国汽1油柴油基本上使用量变化不大，汽1油略升，柴油略降；我国汽、柴油需求均高速上涨；想想也好解释，我国正处飞速发展期，能源需求大大的；欧美基本上已经发展到一定水平，国家发展放缓，石油产品需求也保持在一定数量不再激增，但有意思的是，石油炼化出的汽、柴油比例一定，美国对汽、柴油的需求和这个提炼比例差不多，而欧洲。。。貌似。。。眼里只有柴油。。。多出来汽1油用不掉。优质柴油
步入8月份，国际原1油期1货价格震荡下跌，零售价下调如期兑现，消息面利空油市。具体来看，月初受零售价下调预期打压，市场看空气氛浓郁。山东地炼汽柴油价格走低，华南地区主营单位汽1油价格窄幅波动，柴油价格承压走低。优质柴油
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