以后报废汽车有什么好处？
更划算了。
按现行规定，为防止报废车和拼装车上路成为“马路杀手”，报废机动车发动机、变速器、前后桥等零部件（“五大总成”）只能作为冶炼原料回炉，价格参考废旧金属处理。
但根据新规，这些零部件如果满足条件，可以卖给具有再制造能力的企业重新使用，回收价格由市场主体自行协商确定。
这是什么意思呢？相当于以前报废汽车回收是“卖破烂”，回收企业得不了多少钱，对车主老旧汽车的收购价自然也就上不去；以后有用的零部件能再次使用，老旧汽车的剩余价值会大大提高。
用官方的话说，以前的做法“不能充分体现车主私有财产价值”，新规更好地体现了对老百姓合法权利和财产价值的尊重。这样一来，车主和回收企业都得了实惠。
这一修改对中国汽车行业和宏观经济也有好处。当前中国汽车消费低迷，连带整体消费增速也随之降温。只有鼓励人们把该报废的老旧汽车及时报废，才能为买新车腾出空间。
拼装车会不会“死灰复燃”？
允许“五大总成”再利用，并不意味着放松安全监管。实际上，为确保安全，官方加了“三把锁”。
第一把锁是“资质锁”。“五大总成”只能卖给符合条件的再制造企业，不是什么企业都能随意利用废旧零部件。
第二把锁是“信息锁”。按照规定，回收拆解企业应当如实记录“五大总成”等主要零部件的数量、型号、流向等信息，并上传到回收信息系统，保证来源可查、去向可追。
第三把锁是“规范锁”。司法部立法二局负责人张要波称，今后有关部门将制定配套规定，对“五大总成”交售工作作出进一步具体规范。
有这三把锁在，拼装车和报废车想“浑水摸鱼”，没那么容易。
车辆注销登记怎么办理？
商务部副部长王炳南介绍说，以前办理注销登记手续主要由车主自己办理，但新规明确要求由回收企业办理，办完后交给车主。
企业也能获得不少便利。新规多个条款体现了对企业的服务理念，如简化工作程序，减少重复报送信息，利用信息化手段进行网上申请、网上受理，推动信息公开等。
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做为一个合格的从事二手车收购业务的车辆收购商，必须要掌握二手车评估方面的技能，在之前的文章中也进行了二手车评估方面的讲解，今天我们仍然会延续这个话题，是关于二手车价格评估的前提条件。相信通过阅读这篇文章，你一定会受益匪浅。二手车的价格评估运用资产评估的理沦和方法，是建立在一定的假设条件之上的，二手车价格评估的假设前提有继续使用假设、公开市场假设和破产清算假设。今天小编将重点讲解继续使用假设和公开市场假设这两个方面，至于破产清算假设，将会在今日给大伙补上，闲话不多讲了，下面直接进入正题，感兴趣的朋友不妨耐心往下阅读吧！
一、继续使用假设
继续使用假设指二手车将按现行用途继续使用，或转换用途继续使用。对这些车辆的评估，要从继续使用的似设出发，而不能按照车辆拆零出咨零部件所得收人之和进行评估。比如一辆汽车用作营运性车辆，其价格可能是40万元。而将其拆成零部件出售之和可能不到4万元。可见同一车辆按照不同的假设条件其价格是截然不同的。
在确定二手车能否继续使用时，必须充分考虑的条件是:
(1)车辆具有显著的剩余使用寿命，而且能以其提供的服务或用途满足所有者经营上或者工作上预期的收益。
(2)车辆所有权明确，并保持完好。
(3)车辆从经济上和法律上允许转作他用。
(4)充分考虑车辆的使用功能。
二、公开市场假设
公开市场是指有充分发达与完善的市场条件。公开市场假设是指似定在市场上交易二手车，交易双方彼此地位平等，彼此部可以获取足够市场信息的机会和时间，可以对车辆的功能、用途及其交易价格等作出理智的判断。
公开市场假设是基于市场客观存在的现实，即二手车在市场上可以公开买卖。不同类型的二手车，因其性能、用途不同，市场程度也不一样。用途广泛的车辆一般都比用途狭窄的车辆市场活跃，但不论车辆的买者和卖者都希银得到车辆的最大最佳效用。所谓最大最佳效用是指车辆在可能的范围内，用于最有利又可行和法律上允许的用途，在二手车评估时，按照公开市场假设处理或作适当调整，才可能使车辆获得的收益最大。最大最佳效用是由车辆所在地区、具体特定条件以及市场供求规律所决定的。
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