变速器摩擦离合器存在故障也会导致行驶无力。此时可拆下摩擦离合器端盖，检查密封圈是否磨损或老化，端盖是否有沟槽，视情更换或修复即可。若摩擦离合器工作正常，则应分解变矩器，查看密封环、涡轮、泵轮的磨损情况。
启动发动机后不能行驶，也可能是变矩器进、出油压力阀阀芯卡死或离合器挂不上挡。可拆下进、出油阀，查看阀芯是否卡死，如果有卡死现象，应清洗使之运动自如，必要时应更换液压油；如果阀芯良好，则可能是离合器“抱死”而导致挂不上挡，应分解离合器排除故障。
(1)故障现象
表现为发动机油门开，叉车在零速工况下变矩器进口油压小于标准值。
(2)故障诊断与排除
先拔出油尺，查看变矩器油位是否位于两刻线之间。若油位正常，则应检查进、出油管路有无泄漏处，若有泄漏处，应视具体情况予以排除。
若进、出油管密封良好，则应检查变矩器进、出口压力阀的工作情况。若压力阀不能关闭，应将压力阀拆下，检查各元件有无磨损，油路和油孔是否畅通，以及弹簧是否产生变形。当零件磨损超过限值时，则应更换或修复。
若压力阀工作正常，则应拆检进油管和滤网，如有堵塞，要去除沉积物并进行清洗。如油管畅通，则需检修液压泵，必要时予以更换。
3.漏油
(1)故障现象
表现为液力变矩器后盖与泵轮结合面以及泵轮与轮毂连接处有明显漏油痕迹。
(2)故障诊断与排除
若变矩器与发动机连接处有油液滴漏现象，可在其工艺孔窗口处贴1张白纸，若发动机启动后从连接处甩油，可能是泵轮与泵轮毂处螺栓（或连接铆钉）松动、密封件老化、油塞松动或垫圈损坏。此时应紧固螺栓（或铆紧铆钉），重新查看是否还漏油，如仍漏油，应更换密封圈。
若变矩器与发动机连接处大量漏油（油向外窜），说明泵轮罩有裂纹，应分解变矩器，更换泵轮罩。
若漏油部位在加油口或放油口螺塞处，应先检查螺塞的松紧度，如果螺塞太松，应重新紧固；如果螺塞不松，应检查螺纹孔是否有裂纹。
4.异响
(1)故障现象表现为变矩器工作时，其内部发出金属摩擦声或撞击声。
(2)故障诊断与排除先检查变矩器与发动机的连接固定螺栓是否可靠，若固定螺栓松动，应紧固并达到规定力矩；若固定螺栓紧固正常，应从变矩器内放出部分液压油检查油液中是否有杂质。如果油液干净无金属粉末，应是轴承松旷或磨损；如放出的油中含有铝质细末，则说明内部元件异常磨损。
变速器变是工程机械车的关键部件，通过变速器来改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。工程机械作业条件，作业环境十分复杂，多变，机动性强，工作过程中发动机负载变化大，机械运行速度变化频繁，为工程机械能够实现高效的节能作业，快速机动，需要不断调节机械的档位。在工程领域，变速箱技术的应用还待快速的发展，工程机械多数是边行边施工，且作业环境复杂多变，操作手劳动强度大，更加凸显了变速箱的重要性。
挂档压力不足1.0m pa的压力，表指钟不稳，所有挡位行走无力，时走时停。
正常挂挡压力在1.1至1.4个压力这间，如低于此标准，则挂档离合器由于油压不中，摩擦片接合不良，产生打滑，叉车表现为行走无力。原因可能有：变速箱油量不够，齿轮泵工作时吸入空气，变速系统滤清器堵塞，吸油管老化，内部层起皮。此类变速箱的工作齿轮泵前后各有粗细两滤清器，若脏东西堵塞就会出现吸油不足，油供不上。
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