2月25日，《广州市城市总体规划（2017-2035）》草案公示推出，在新的时期，广州赋予了新的使命，力求建造成魅力宜居花城，活力全球城市。至2035年广州常住人口规模控制在2000万人左右，特别耀眼的是，南沙从三个副中心城市中脱颖而出，成为唯一的副中心，建设高速交通枢纽，打造粤港澳大湾区半小时通勤圈。
此外，广州主城区也有了扩容，番禺广明高速以北地区首次被纳入主城区，南村万博商圈和广州长隆的地位得以提升。
从1978年至今，广州一共推出了4个版本的城市总体规划，引领广州从一个华南地区的区域中心，走向世界一流的活力全球城市。
用一张列表来看看最近3次规划的异同：
从上表可以看出，广州城市的地位越来越高，人口规模越来越大，城市建设用地从2020年后，将逐步递减。而广州执行的城市策略，一直是东进，南拓。城市的发展版图有了，接下来一起看看，谁将引领广州的未来十年？
一、西联，荔湾向西是佛山，使得荔湾的发展受到空间的制约。
说到佛山，就离不开广佛一体化。2017年9月，广佛同城十三五规划发布，“十三五”时期，广佛地区生产总值年均增长7.5％以上，其预测，至2020年将达到3.9万亿元以上。这是一个宇宙无敌的数据，广佛gdp合体，将秒杀北上深。但佛山毕竟是广东的佛山，广钢新城也无法成为下一个珠江新城，撑不起广州的未来。
二、北优，远离主城区的花都从化，山区居多，更适宜发展生态旅游型产业。
广州要发展粤港澳大湾区，要打造国际综合交通枢纽，离不开空港经济城的支持，但花都从化的掣肘是，离事实上的广州中心天河区太远。倒不如利用现有的生态资源，联合清远，大力发展粤北旅游产业，更能带动城市的可持续性发展。
三、南拓，每一届政府都有一个强南沙的梦，所以南沙从来不是一个人在战斗，集万千宠爱于一身，各种光环加持。而刚刚发布的广州各区经济人口数据显示，南沙是增速双冠王。
南沙虽然荣获gdp/人口增速双料王，但其人口的基数低，仅仅比倒数第一的从化多了8.29万人，所以其和同样增速5%左右的白云番禺不可同日而语。南沙的好，在于其位于位于粤港澳大湾区核心的位置，从南沙出发，无论是去香港，去深圳，去东莞，去广州城区，去佛山，去中山江门，基本都在1小时通勤圈内。而此次广州2035规划，将南沙从原有的三个副中心中独立出来，成为唯一的副中心，并大力发展南沙交通枢纽，将同大湾区核心城市的通勤时间缩短到半小时以内。
南沙是广州在发展版图上下的一手“大跳”（围棋术语），旨在用星星之火，燎番禺以南地区之原，从而以点带面将经济均衡发展。广州地铁18号线，更是以广州最快的地铁时速，深入天河核心区去帮南沙拉人。人气足，则南沙强，南沙强，则广州盛。
四、东进，广州城市的发展轨迹，一直是在东进东进，从《广州城市总体规划(1984-2000年)》中就已提出，“控制旧城市区人口、积极发展近郊卫星城镇“，引导广州城市格局逐步脱离云山，沿着珠水向东发展。
1987年的全国六运会，将主场设置在广州的天河体育中心，自此，东进的步伐未曾停留。
2016年12月，广州市第十一次党代会提出“建设以国际金融城——黄埔临港经济区为核心的第二中央商务区”。首次提出广州第二中央商务区落地黄埔。之后更详细明确规划范围，确定总面积为59平方公里。
东进是历史赋予广州的时代使命，黄埔的上风口已经到来，而制约黄埔的，除了繁多的旧城改造以外，还有以广州中石化为代表的落后产能，一旦搬迁，第二cbd的进程将大大提升。
笔者发现，广州城市的发展轨迹，有一个有趣的现象——以广州cbd珠江新城为圆心，以西域荔湾边界为半径，画一个圆，圈内的区域基本和此次规划的广州主城区雷同。
这就是城市发展的魅力所在，当没有外地介入，人类的社会经济活动将围绕最核心的区域以圆周的方式向外扩散，并在一定的区域达到临界效应。
而政府规划的意义在于，既要利用这种自然的人类活动属性，又要敢于去引导和打破，以跳跃的方式，向外围荒僻处落子。明白了这点，也就很容易理解为什么白云机场要搬迁去北部，增城区府设在荔城而不是新塘，番禺区府设在市桥而不在万博，甚至于要把远离主城区近60公里的南沙，规划为国家级自贸区的试验地。
2017年12月6日，《财富》全球论坛在广州召开，一个更具活力，更具魅力的花城展示在世界面前，历年来中国经济社会的蓬勃发展，广州向来没有缺席。
从2035年广州远期规划来看，广州未来十年的机遇，可能更多落在南沙和黄埔，究竟谁能从中脱颖而出，除了政策规划的推动，其自身的发展节奏，人气和资金的聚集速度，与制约其发展的因素一起相互影响，互为推手，推动广州未来城市的发展走向。
一起去见证，广州的下一个十年！