广州驾考场承载能力不足？引发了考试预约积压严重？学员培训领证周期长？近日，市民王先生通过信息时报建言称，呼吁广州增加驾考场，可参照其他省市的做法，建立机动车驾驶员社会化考试场，以缓解日益增长的驾考压力。不仅如此，有业内人士称，如果考场足够，驾考学费可能会进一步降低。随着消费者对服务要求逐步提高， 部分规范的驾校点评网服务机构将逐步走出去， 在全国范围内开展业务， 实现跨地区连锁化经营， 行业洗牌有望加快。
市民王先生：
有些广州报班的学员要去清远甚至江西、湖南考试，费用要比在广州考多约2000元。广州能否参照其他省市的做法，建立机动车驾驶员社会化考试场，以缓解日益增长的驾考压力。
现状：目前6大考场承载能力仍不足
王先生说，汽车驾驶技术已不仅是谋生的手段，更成为人们生活的一种技能，驾驶培训需求不断攀升。目前广州有6个考场，驾考场承载能力不足，引发了考试预约积压严重，学员培训领证周期长，预约考试排队等待久等问题严重。
学员正进行科目二考试
广州现有考场承载能力怎样？昨日，采访者采访了驾培行业的业内人士郑先生，他打开“交管12123”app，根据该app官方公布的数据，以科目二为例，算了一笔账。目前，广州有6大考场，增城考场计划考试人数是290人，一年约可承载73万人考试，花都考场计划人数为335人，一年可承载约84万人考试，岑村考场计划人数是670人，一年最多可承载月1688万人考试，从化考场计划人数为260人，一年约可承载655万人考试，番禺考场计划考试人数是380人，一年约可承载958万人考试，化龙考场根据广州交警公布的官方数据，每年可提供30万人次的考能。这样算下来，广州一年的考试能力约为78万人次。
郑先生称，根据“交管12123”app公布的科目二报名数据来看，广州一年报考科目二的人数大约80万人，科目二平均通过率50%，那么科目二的供应数量应为120万人次年，也就是说，一年至少有42万人次的积压，“相当于要再建一个化龙考场，而且这是理想状态下。”郑先生说。
声音：业内人士称增加考场或可降低学费
经查询，对于社会化考场，省公安厅于2017年出台了《广东省公安厅关于机动车驾驶人考试场的管理规定试行》下称《规定》，其中第七条规定，地级以上市公安机关交通管理部门应当按规定核定考试能力，科学评估考试需求。对本地考试场不能满足考试需求、不方便群众考试的，应当提出政府建设考试场、购买社会考试场服务的意见并组织实施。根据《规定》社会考场要通过省厅的验收，通过招投标的形式购买服务。
经查询了解到，国内很多城市已经建立了社会化考场，近两年深圳、清远也建有社会化考场。而北京、长沙、西安等城市做的最好。根据“交管12123”app数据显示，北京各大驾考场，每天申请考试的人数低于计划人数，也就是说实现了零积压。
“广州很多有能力的驾校估计会参与社会化考场建设。”郑先生表示，考场充足后，驾培费肯定会降下来，北京平均学车为4000元，长沙、西安学费不到3000元，“如果考场考试能力充足，广州的学车费应该也会降到4000元左右”。据郑先生介绍，现在广州从报名到拿到驾驶证，一般都要8个月以上，如果社会考场建成，供求关系发生变化后，可能2个月拿证不是问题。
委员观点：考试要严，不在于在哪考
广州市政协委员郑航桅认为，机动车驾驶员考试场最重要的是公平公正性的问题，无论是政府办的还是社会办都要牢牢把握这一条。
郑航桅说：“现在马路杀手也不少。驾驶员考试应该是严格的，驾驶员要有相应的能力和水平才能通过考试，才能上路。驾驶员考试重点不是在哪里考，或者考试场是政府办还是社会办，重点是标准要严格、要统一，不要产生更多的马路杀手。”
代表观点：可用现代化手段提高学习效果
广州市人大代表李志坚认为，按照现在改革的方向，肯定逐步会朝着那个方向发展的，“现在很多政府部门的服务都是外包的，外包就是意味着你找到合适的供应商。”李志坚认为，在驾考场地社会化方面，有关部门还是可以进一步深化改革。
李志坚说，只要社会化考场的条件符合考试，而相关部门负责提供裁判员，完全可以将那些符合的考场纳入考库，跟着学员报名随机分配考场就好了。在李志坚看来，相关部门也可以应用现代手段，“比如人工智能互联手段，就好像飞机模拟练习一样，相关部门也可以开通类似的络平台，学员自己可以上去练习，”李志坚说，学员可以线上线下一起练习，熟悉了去考试的时候通过率高的同时也能减少考试时间。