目前行駛皇崗、深圳灣、文錦渡和沙頭角口岸的香港跨境私家車，持相關配額的企業須在廣東省非山區投資一百萬美元或以上，即八百萬港元或人民幣，並於內地上年度納稅三十萬元人民幣。若在山區投資，投資額亦需四十萬美元以上，即三百二十萬港元或人民幣，納稅額每年為十五萬元人民幣

皇崗配額價現最貴140萬元

     由於門檻甚高，不少車主未能符合申請資格，於是透過中介代為購入中港牌自用。業內人士透露，現時各口岸的配額售價由一百萬至一百四十萬元不等，當中以皇崗配額最貴，買賣方式是透過成立一家公司持有配額，然後出售公司以轉讓配額。有公司則兼營配額租賃服務，配額月租約一萬元，通常將租賃者登記成配額車輛的司機即可，十分方便。

      港珠澳大橋的中港私家車牌配額申請資格則較上述口岸寬鬆，申請企業在廣東省投資不設下限，只需於包括申請年度在內的三年內累積納稅十萬元人民幣以上；或獲列入國家高新技術企業名錄亦符合資格。個人申請者則須在廣東省慈善捐款不少於五百萬元人民幣，或擔任全國、廣東省市縣人大代表或政協委員。

專家：未通車 無成交 難作準

       有中港車牌公司聲稱早前獲優先在網上申請大橋的香港私家車配額，在申請過程中，系統會一次過提供五十個車牌號碼供申請者挑選。車牌公司從中挑選了部分「靚號碼」，並在網上向有興趣人士兜售，價格約六十萬至七十萬元人民幣。該公司更指買家日後可出租大橋的中港牌，月租可達五千至七千元人民幣，租金回報超過十厘，當大橋通車後，在炒家推波助瀾下，牌價可追上其他口岸，突破一百萬元人民幣大關。

      粵港私家車協會秘書長謝浪指出，中港牌一向需求甚殷，兩地的經商人士為了方便出入，會購入或租用不同關口的配額。至於業內盛傳大橋的配額索價六十萬至七十萬元不等，他認為大橋仍未通車，市場上並無正式成交，難以作準。