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长沙南站 中南地区重要枢纽车站
日均客流超22万人次￿￿￿年客流量超8000万
长沙南站潜在价值
南站开通运营对长沙市具有重要的经济意义，世界500强企业不断进驻长沙市；同时， 长沙南站也为长沙市带来了大批游客，来长沙旅游的鄂、港、澳和珠三角城市群游客 逐渐增多。 长沙南站潜在价值 中南地区的路网性铁路客运中心
中南地区的路网性铁路客运中心
武广高铁，沪昆高铁，建设中的渝长厦高铁，让长沙成为世界上有多条高铁交汇的城市。 武广、沪昆两条高铁大动脉在此交汇，使得长沙成为中部的全国性高铁枢纽城市，也被 称作为“离世界近的地方”。
三层出发厅检票口：46台单面
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珠海(拱北)站 全国第二大口岸重地
日均客流超8万人次￿￿￿年客流量约3000万
珠海(拱北)站潜在价值
珠海拱北是珠海市繁华的城区。陆路与澳门相连，是全国第二大口岸重地。拱北口岸 在不断创下旅游流量新纪录的同时，也以自身不断的创新，实现了为快捷的通关便利
广珠城轨是广东省境内一条连接广州、佛山、中山、珠海和澳门的客运专线铁路。广珠城铁曾隶 属珠江三角洲城际铁路中的广州-佛山-中山-珠海-澳门纵向干线，现已被纳入中国高速铁路网， 属于国家八纵八横高速铁路主通道中哈京港澳线广州至澳门区间的部分路段。
珠海(拱北)站 105吋led(20面)
候车厅检票口：8台单面；出站检票口：1台双面；出站厅：5台双面
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深圳北站 华南地区的综合交通枢纽之一 日均客流超25万人次￿￿￿年客流量超9000万
深圳北站潜在价值
深圳北站是深圳铁路“四主四辅”客运格局(四主：深圳北站、深圳站、深圳坪山站、 深圳机场东站，四辅：为福田站、深圳东站、平湖站、西丽站)为核心的车站，是 深圳建设占地面积、建筑面积、接驳功能为齐全的特大型综合交通枢纽， 是深圳市规模、设备技术、客流量的火车站。
立足湾区，面向全国
深圳是粤港澳大湾区的“核心引擎”！作为大湾区的核 心城市，深圳迎来新的历史使命，￿构筑深圳辐射东部 沿海的重要区域综合交通枢纽，加快形成与深圳“半小 时”、与广州“1小时”生活圈，深度融入粤港澳大湾 区一体化城际交通圈。
深圳北站 出发厅检票口：38台单面 105吋电子屏
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全国高铁站灯箱媒体网
全国网络化
7/覆盖全国7大市场区域：华北、东北、华东、西南、 华中、华南、西北
24+/覆盖北京南站、上海虹桥站、天津西站、石家庄站、重庆北站、南昌西站、南京南站、福州南站、
成都东站、西安北站、沈阳站等全国24个一二线枢纽站。
高铁灯箱区域点拦截传播的典范
灯箱传播特征： 区域点传播，深度加强影响
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