2020年初疫情在全球开始蔓延，很多人都不禁问道：在网上吵得火热的无人机交付到底走到了一步？
欧洲首架外卖无人机将都柏林开始运营
瑞士involi首席执行官manulubranu近在一份意见书中所要求的，敦促监管机构加快向空域（nas）添加交付无人机的步伐。manu在文章中指出：“通过向无法或不应该离开家的人们提供药品，物品等，运送无人机可以大大改善这种情况，无接触配送是我们预防甚至战胜病毒的重要武器之一。”
想象一下，如果现在无人机快递已经成为现实，您使用app下单，无人机将你的快递送到你的身边，大大的减少了人工接触，这不正是我们现在所提倡的无接触配送吗？进行无人机快递的初想法是方便，减少现有道路的拥堵和速度，但是今天情况发生了巨大变化，现在更多的人希望自己的快递是安全无毒的！
但我们面临的问题是，为了方便人们出行，现在的机场建设距离城市很近，这使得对无人机高度和路线的限制更加严格，促使人们需要更加完善，自动化和无人流量管理（utm）系统。世界各地的民航监管机构，例如美国的faa，都还没有找到法律框架来允许他们将无人机和载人飞行器（uam）添加到当前的空中交通管制（atc）系统中。他们声称，这些无人机对于当前的空中交通而言，有着干扰，哪怕配备飞手也无法做到的安全。
但是，今天进行集成的技术仍然存在，法律框架以及测试和微调的必然时期仍然需要实施。毫无疑问，无人机和uam都将保留下来，我们必须找到一种将它们安全的方法。全世界已有数项技术演示，如今，多/地区使用商用无人机来抵抗病毒，这要归功于因地制宜的灵活性。当然，我们可以意识到，以偶然的方式匆忙部署交付无人机可能会产生完全相反的结果并终成为灾难，但是值得实施一些试点计划，以了解系统如何应对无人驾驶情况。
显而易见的是，向新型现代化atc系统的过渡不是革命，而是演变。所有无人机生产商都知道，如果没有新的atc协议，这些新的货运/载人自动驾驶飞行器都将不会推动市场，将无人飞行器终整合到受控空域中的关键在于传统atc和utm的无缝融合。即使在撰写本文时，也有许多不同版本的utm以及进行了大量的开发和测试，但足以说明utm是一种全自动的方法，可以在拥挤的天空中添加无人驾驶飞机并提供足够的防护措施以确保它不会对有人驾驶飞机或其他无人驾驶车辆造成危害。
对atc和utm共同进行的初步测试（尤其是在欧洲）证明了这项技术的存在，但是监管机构要求进行更多的测试和更多的可靠性保证，鉴于当今有人值班系统的辉煌记录，这是完全可以理解的。在疫情全球蔓延的特殊时期，无人机快递可能是更安全的选择，但是紧急的投入可能并不是好的选择，但在这场疫情灾难的背景下，我们更应该考虑无人机在未来会给人类带来怎样的改变。

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